Оптимизация логистики с помощью козловых кранов

Интеграция воротного подъёмника для ускорения пропускной способности терминала

Как системы воротного подъёмника синхронизируются с рабочими процессами RMG/RTG для сокращения времени простоя

Когда автоматизация ворот работает одновременно с козловыми кранами, установленными на рельсах (RMG), и моделями на резиновом ходу (RTG), перемещение контейнеров становится значительно более плавным, а время ожидания сокращается. Система использует автоматическую технологию распознавания номеров (OCR) вместе со сканерами RFID, что существенно ускоряет обработку документации. Более важно то, как системы ворот взаимодействуют с операторами кранов в режиме реального времени, позволяя назначать задачи по мере необходимости. Контейнеры направляются прямо в отведённые им места в зоне кранов без необходимости ручной проверки их положения. Вся эта координация означает, что контейнеры проводят меньше времени в ожидании своей очереди, что обеспечивает эффективное движение на всём протяжении терминальных операций.

Исследование случая: в среднем на 22% сократилось время оборота грузовиков на комплексе ворот порта Роттердам

Порт Роттердам внедрил автоматизацию подъёмных ворот на своих терминалах, эксплуатируемых RMG, интегрировав технологии OCR, планирование по записи и алгоритмы диспетчеризации кранов. В результате за шесть месяцев время обработки грузовиков сократилось с 45 до 35 минут — улучшение на 22% (Port Strategy 2024). Ключевые факторы успеха:

• Автоматическая проверка контейнеров, сократившая время операций на воротах на 60%
• Динамическое распределение кранов, минимизирующее холостые перемещения
• Прогнозное управление очередями, обеспечивающее плавность транспортного потока и предотвращающее заторы
  Годовой объём переработки на терминале вырос на 18%, несмотря на увеличение числа грузовиков на 5%. Снижение времени простоя также позволило ежемесячно сокращать выбросы CO₂ примерно на 14 тонн.

Сравнение типов контейнерных портальных кранов: эксплуатационные различия между RMG и RTG

Конструктивные и функциональные различия: устойчивость рельсовых кранов (RMG) против мобильности шиномонтажных кранов (RTG)

Краны RMG перемещаются по фиксированным путям, что обеспечивает им исключительную устойчивость при штабелировании контейнеров в загруженных портовых терминалах, где пространство ограничено. Поскольку они привязаны к рельсам, эти машины значительно меньше раскачиваются по сравнению с другими типами, что позволяет обрабатывать контейнеры, уложенные в сетку размером до шести рядов на четыре уровня в высоту. С другой стороны, краны RTG предлагают нечто совершенно иное — свободу передвижения. Эти гиганты на резиновом ходу могут передвигаться по асфальтированным площадкам без необходимости установки специальных рельсовых путей. Однако здесь тоже есть компромисс. Колеса могут вызывать проблемы с позиционированием, особенно при боковых ветрах, что может нарушить точность, необходимую для автоматизированных систем обработки контейнеров. Большинство портов вынуждены взвешивать эти преимущества и недостатки в зависимости от своих конкретных потребностей и погодных условий.

Выбор на основе данных: пороговая интенсивность (>300 000 TEU/год — предпочтительнее RMG; <150 000 — предпочтительнее RTG)

При выборе кранов для контейнерных терминалов важное значение имеет интенсивность движения. Рельсовые портальные краны (RMG) наиболее эффективны в крупных портах, перерабатывающих более 300 тыс. TEU в год. В таких местах часто достигаются значительные экономические выгоды, поскольку электрифицированные рельсовые системы снижают расходы на энергию примерно на 40% по сравнению со старыми дизельными кранами на резиновом ходу. Для небольших объектов, перерабатывающих менее 150 тыс. TEU в год, многие до сих пор выбирают RTG из-за более низкой первоначальной стоимости и лучшей адаптации к существующей планировке. Затем есть средний сегмент — от 150 тыс. до 300 тыс. TEU, где операторы используют гибридные решения. Однако в последнее время мы наблюдаем интересную тенденцию во всей отрасли: даже такие средние по размеру объекты начинают склоняться к использованию RMG, поскольку их системы готовятся к более высокому уровню автоматизации.

Парадокс автоматизации: почему преимущество RTG в мобильности уменьшается, а использование RMG выросло на 37% в годовом исчислении (2023, Drewry)

Раньше, когда главной была мобильность, RTG доминировали на рынке. Но теперь, когда на первый план выходит автоматизация, ситуация изменилась. Фиксированные рельсовые пути RMG делают их гораздо более совместимыми с системами автоматического управления, обеспечивая точность на уровне миллиметров, необходимую для работы без присутствия людей на объекте. Такая встроенная совместимость отлично работает также с технологиями предотвращения столкновений и программным обеспечением для координации парка техники. Согласно исследованию Ponemon за прошлый год, компании в среднем экономят около 740 тыс. долларов США на каждом кране при переходе на RMG. Достижение аналогичной точности с RTG требует установки множества сложных датчиков и значительной зависимости от ИИ для коррекции траектории, что уже не является экономически выгодным по сравнению с RMG. Вот почему сегодня многие операторы терминалов выбирают именно этот путь. По данным Drewry, только в 2023 году количество установок RMG по всем направлениям выросло на впечатляющие 37%.

Смарт-технологии, определяющие будущее работы портальных кранов

От удалённого управления к полной автономии: объединение данных сенсоров и оптимизация маршрута на основе ИИ

Мир портальных кранов быстро меняется: они переходят от дистанционного управления к полной автоматизации благодаря передовым датчикам и интеллектуальному программному обеспечению. Когда мы объединяем такие технологии, как сканирование LiDAR, радиолокационное обнаружение и распознавание изображений, мы получаем детальные трёхмерные представления зон хранения контейнеров, что позволяет операторам точно размещать контейнеры там, где это необходимо. Интеллектуальные компьютерные программы определяют оптимальные маршруты для этих громоздких машин, сокращая количество бесполезных перемещений примерно на треть и предотвращая аварии. На въездах в порты автоматизированные подъёмные системы также оказали большое влияние. Некоторые крупные транспортные узлы сообщают о сокращении времени ожидания грузовиков более чем на 20% после внедрения этих новых систем. В фоновом режиме машинное обучение становится всё лучше в прогнозировании влияния погодных условий и веса грузов на работу оборудования, обеспечивая более плавное функционирование без постоянного контроля человека. Особенно впечатляет, насколько хорошо эти системы работают даже при снижении видимости — проблеме, с которой традиционное оборудование справляется плохо в туманные утра или сильный дождь.

Прогнозирующее обслуживание с поддержкой Интернета вещей и мониторинг состояния крана в режиме реального времени

Датчики, подключенные к Интернету вещей, теперь устанавливаются по всему крановому оборудованию для отслеживания важных параметров, таких как уровень нагрузки на конструкцию, температура работы двигателей и давление в гидросистеме. Эти облачные системы затем преобразуют все эти исходные данные в полезные предупреждения о возможных неисправностях. Например, они могут выявить износ подшипников или признаки усталости стальных канатов задолго до того, как произойдет реальный отказ. Операторы терминалов сообщают, что такие интеллектуальные системы мониторинга сократили количество непредвиденных поломок вдвое и увеличили общий срок службы оборудования примерно на 20%. Благодаря экранам с отображением текущего состояния технические специалисты, работающие из домашних офисов, могут сразу определить неисправность, вместо того чтобы ждать, пока кто-то залезет на кран и проверит всё вручную. Это обеспечивает бесперебойную работу важнейших компонентов, таких как подъемники шлюзов, без постоянных простоев.

Часто задаваемые вопросы

Какие преимущества предлагают RMG-краны по сравнению с RTG-кранами?

Краны RMG имеют фиксированные пути, обеспечивающие устойчивость, что позволяет им эффективно обрабатывать контейнеры, расположенные в крупных сетках, с меньшим раскачиванием и повышенной точностью. Они пользуются популярностью в портах с интенсивным движением, поскольку обеспечивают значительную экономию энергии.

Почему наблюдается рост внедрения кранов RMG?

Краны RMG хорошо работают с автоматизированными системами наведения и обеспечивают более высокую точность по сравнению с RTG. Их всё чаще внедряют благодаря экономической эффективности, совместимости с технологиями автоматизации и существенному повышению эксплуатационной эффективности.

Как автоматизация воротного подъёмника увеличивает пропускную способность терминала?

Автоматизация воротного подъёмника сокращает время простоя за счёт координации с операторами кранов и использования сканеров OCR и RFID. Эта технология оптимизирует перемещение контейнеров и минимизирует время ожидания.

Можно ли использовать краны RTG на небольших объектах?

Да, краны RTG часто выбирают для небольших объектов, где ежегодно обрабатывается менее 150 000 TEU, из-за более низких первоначальных затрат и гибкости при использовании существующих планировок.