Optimalizace logistiky pomocí mostových jeřábů

Integrace systémů brány s jeřábem pro urychlení propustnosti terminálu

Jak systémy bran s jeřábem synchronizují pracovní postupy RMG/RTG ke snížení doby stání

Když automatizace brány pro nakládání funguje jak s kolejovými portálovými jeřáby (RMG), tak s pneumatickými portálovými jeřáby (RTG), skutečně zpříjemňuje manipulaci s kontejnery a snižuje čekací doby. Systém využívá automatickou technologii OCR spolu se čtečkami RFID ke značnému urychlení zpracování dokumentace. Co je důležitější, je schopnost bránových systémů komunikovat v reálném čase s obsluhou jeřábů, aby mohly přidělovat úkoly podle potřeby. Kontejnery přímo zajíždějí na svá určená místa ve stáních jeřábů, aniž by bylo nutné ručně ověřovat jejich polohu. Tato celková koordinace znamená, že kontejnery tráví méně času čekáním na své kolo, což zajišťuje efektivní provoz po celém terminálu.

Studie případu: Průměrné snížení obratu nákladních vozidel o 22 % na bránovém komplexu přístavu v Rotterdamu

Přístav Rotterdam zavedl automatizaci zdvihacích bran na všech terminálech obsluhovaných RMG, čímž integroval technologie OCR, plánování termínů a algoritmy pro přidělování jeřábů. V důsledku toho se doba zpracování nákladních vozidel snížila během šesti měsíců z 45 na 35 minut, což představuje zlepšení o 22 % (Port Strategy 2024). Mezi klíčové příspěvky patřily:

• Automatické ověřování kontejnerů, které snížilo dobu tranzakce u brány o 60 %
• Dynamické přidělování jeřábů, které minimalizuje jízdy na prázdno
• Prediktivní správa front, která vyrovnává provozní tok a zabraňuje ucpání
  Roční propustnost terminálu stoupla o 18 % navzdory růstu objemu nákladních vozidel o 5 %. Snížené volnoběžné chody také vedly k měsíčnímu snížení emisí CO₂ přibližně o 14 tun.

Porovnání typů kontejnerových portálových jeřábů: provozní kompromisy mezi RMG a RTG

Konstrukční a funkční rozdíly: stabilita kolejových (RMG) versus flexibilita pneumatikových (RTG)

RMG jeřáby jezdí po pevných kolejích, což jim poskytuje výjimečnou stabilitu při skládání kontejnerů v rušných přístavních terminálech, kde je prostor vzácným zbožím. Protože jsou tyto stroje vázány na koleje, vyznačují se mnohem menším kýváním ve srovnání s jinými typy, a umožňují tak manipulaci s kontejnery uspořádanými do mřížek až šest řad na čtyři úrovně vysoko. Na druhou stranu RTG jeřáby nabízejí něco zcela jiného – svobodu pohybu. Tyto gumami opatřené obry mohou volně jezdit po vyasfaltovaných plochách, aniž by vyžadovaly speciální kolejová stavení. Ale i zde existuje kompromis. Kola mohou způsobit občasné problémy s polohováním, zejména při bočním větru, který může narušit přesnost potřebnou pro automatické systémy manipulace s kontejnery. Většina přístavů proto vyvažuje tyto výhody a nevýhody v závislosti na svých konkrétních potřebách a povětrnostních podmínkách.

Výběr založený na datech: Prahové hodnoty výkonu (>300 000 TEU/rok upřednostňují RMG; <150 000 upřednostňují RTG)

Při výběru jeřábů pro kontejnerové terminály hraje klíčovou roli objem provozu. Rail-mounted gantry (RMG) systémy jsou nejvhodnější pro velké přístavy, které ročně zpracují více než 300 tisíc TEU. Právě tam dochází často k významným úsporám, protože elektrické kolejové systémy snižují energetické náklady přibližně o 40 % ve srovnání se staršími dieselovými gumovými portály. Menší zařízení, která ročně zvládnou méně než 150 tisíc TEU, stále často upřednostňují RTG, protože mají nižší počáteční náklady a lépe zapadají do stávajících uspořádání. Pak existuje střední segment mezi 150 tisíci a 300 tisíci TEU, kde provozovatelé využívají hybridní řešení. V poslední době však pozorujeme zajímavý trend napříč odvětvím – i tyto střední provozy postupně přecházejí k RMG, protože jejich systémy se připravují na vyšší míru automatizace.

Paradox automatizace: Proč mobilita RTG ztrácí na výhodách a proč vzrostl podíl RMG o 37 % meziročně (2023, Drewry)

Zpátky v době, kdy byla mobilita na vrcholu, RTG ovládaly scénu. Ale nyní, když automatizace nastupuje do popředí, vypadá situace jinak. Pevné dráhy RMG je mnohem lépe kompatibilní s automatickými navigačními systémy, což umožňuje milimetrovou přesnost potřebnou pro provoz bez přítomnosti lidí na místě. Tato vestavěná kompatibilita velmi dobře funguje také s technologiemi pro prevenci kolizí a softwarovým řešením pro koordinaci vozového parku. Podle výzkumu Ponemon z minulého roku firmy ušetří průměrně okolo 740 tisíc dolarů na každém jeřábu při přechodu na RMG. Pokusy o dosažení podobné přesnosti u RTG vyžadují instalaci celé řady složitých senzorů a silnou závislost na umělé inteligenci pro korekce trajektorie, což již není ve srovnání s RMG ekonomicky výhodné. To vysvětluje, proč se dnes tolik provozovatelů terminálů ubírá tímto směrem. Dle zprávy Drewry došlo pouze v roce 2023 k působivému nárůstu instalací RMG o 37 %.

Chytrá technologie, která formuje budoucnost provozu portálových jeřábů

Od dálkového ovládání po plnou autonomii: fúze senzorů a optimalizace trasy na bázi umělé inteligence

Svět portálových jeřábů se rychle mění, protože se postupně vzdávají dálkového ovládání ve prospěch plné automatizace díky pokročilým senzorům a chytrému softwaru. Když spojíme technologie jako skenování LiDARem, radarová detekce a rozpoznávání obrazu, získáme podrobné trojrozměrné pohledy na oblasti uskladnění kontejnerů, které umožňují operátorům umisťovat kontejnery přesně tam, kam potřebují. Chytré počítačové programy určují nejvhodnější trasy pro tyto obrovské stroje, čímž snižují počet zbytečných jízd přibližně o třetinu a minimalizují riziko nehod. Na bránách přístavů také automatizované zvedací systémy znamenaly velký pokrok. Některé hlavní dopravní uzly uvádějí snížení doby čekání nákladních vozidel o více než 20 % od okamžiku zavedení těchto nových systémů. Na pozadí se strojové učení neustále zlepšuje v předpovídání vlivu povětrnostních podmínek a hmotnosti nákladu na provoz, čímž zajišťuje hladší chod bez nutnosti nepřetržité lidské kontroly. Opravdu působivé je, jak dobře tyto systémy fungují i při snížené viditelnosti – situaci, se kterou tradiční zařízení zápasí během mlhavých ranních hodin nebo silných dešťů.

Prediktivní údržba s podporou IoT a monitorování stavu jeřábu v reálném čase

Senzory připojené k internetu věcí jsou nyní umisťovány po celých jeřábech, aby sledovaly důležité údaje, jako je například míra zatížení konstrukce, teplota motorů a tlak uvnitř hydrauliky. Tyto cloudové systémy poté zpracují všechny tyto surové informace a převedou je na užitečná upozornění na možné poruchy. Například dokážou detekovat opotřebení ložisek nebo známky únava ocelových lan dlouho předtím, než dojde k jejich skutečnému poškození. Uživatelé terminálů nám uvádějí, že tyto chytré monitorovací systémy snížily neočekávané výpadky o polovinu a prodloužily celkovou životnost jejich zařízení přibližně o 20 %. Díky živým displejům zobrazujícím stav zařízení mohou technici pracující z domácích kanceláří okamžitě určit, co je vadné, aniž by museli čekat, až někdo vyleze nahoru a zkontroluje to ručně. To zajišťuje, že klíčové součásti, jako jsou zdviháky bran, fungují hladce bez neustálých přerušení.

Často kladené otázky

Jaké výhody nabízejí jeřáby RMG oproti jeřábům RTG?

RMG jeřáby mají pevné dráhy, které zajišťují stabilitu a umožňují manipulaci s kontejnery uspořádanými do velkých mřížek s menším kýváním a vyšší přesností. Jsou preferovány na rušných přístavech, protože nabízejí významné úspory energie.

Proč dochází k rostoucímu uplatňování RMG jeřábů?

RMG jeřáby dobře fungují s automatickými navigačními systémy a nabízejí vyšší přesnost než RTG jeřáby. Stále častěji se uplatňují díky nákladové efektivitě, kompatibilitě s technologiemi automatizace a výraznému zlepšení provozní účinnosti.

Jak automatizace brány zdvihu zvyšuje propustnost terminálu?

Automatizace brány zdvihu snižuje dobu setrvání koordinací s obsluhou jeřábů a využitím skenerů OCR a RFID. Tato technologie zefektivňuje pohyb kontejnerů a minimalizuje čekací dobu.

Lze RTG jeřáby použít ve menších zařízeních?

Ano, RTG jeřáby jsou často vybírány pro menší zařízení, která ročně zpracovávají méně než 150 000 TEU, díky nižším počátečním nákladům a flexibilitě v rámci stávajících uspořádání.