Optimering af logistik med portalkraner

Integration af gate hoist til acceleration af terminalkapacitet

Sådan synkroniserer gate hoist-systemer med RMG/RTG-arbejdsgange for at reducere opholdstid

Når automatisering af porthejskraner fungerer sammen med både skinnermonterede portalkraner (RMG) og de modeller, der kører på gummihjul (RTG), bliver containerbevægelsen meget mere jævn og reducerer ventetid markant. Systemet anvender automatiseret OCR-teknologi sammen med RFID-læsere, hvilket hurtigt fremskynder behandlingen af dokumentation. Mere vigtigt er det, hvordan portsystemerne kommunikerer med kranførerne i realtid, så opgaver kan tildeles efter behov. Containere kører simpelthen direkte ind til deres tildelte pladser ved kranbassinerne uden, at nogen manuelt skal kontrollere positioner. Denne koordination betyder, at containere bruger mindre tid på at stå og vente på deres tur, hvilket holder alting effektivt i gang gennem hele terminaldriften.

Casestudie: 22 % gennemsnitlig reduktion i lastbilomløbstid ved Port of Rotterdam Gate Complex

Port of Rotterdam implementerede automatisering af gate hoist på sine RMG-drevne terminaler, med integration af OCR, aftaleplanlægning og kranafviklingsalgoritmer. Som resultat faldt behandlingstiden for lastbiler fra 45 til 35 minutter inden for seks måneder – et forbedringsbidrag på 22 % (Port Strategy 2024). Nøglefaktorer inkluderede:

• Automatisk containervalidering, hvilket reducerede transaktionstiden ved porten med 60 %
• Dynamisk kranallokation, der minimerede tomkørsel
• Forudsigende køhåndtering, der jævner trafikstrømmen og forhindrer propper
  Den årlige terminalkapacitet steg med 18 %, trods en stigning i lastbilvolumen på 5 %. Reduceret tomgang resulterede også i en månedlig reduktion på ca. 14 ton CO₂-udledning.

Sammenligning af containerportalkran-typer: RMG mod RTG – driftsmæssige kompromisser

Strukturelle og funktionelle forskelle: Skinnermonterede (RMG) kraners stabilitet mod gummihjulkraners (RTG) fleksibilitet

RMG-kraner kører langs faste spor, hvilket giver dem enestående stabilitet ved stablelse af containere på overfyldte havneområder, hvor plads er dyr. Fordi de er bundet til skinner, oplever disse maskiner langt mindre svingninger sammenlignet med andre typer, hvilket gør det muligt at håndtere containere arrangeret i gitter så store som seks rækker og fire niveauer høje. På den anden side tilbyder RTG-kraner noget helt andet – bevægelsesfrihed. Disse gummihjulede giganter kan køre rundt på befæstede arealer uden behov for særlige spormonteringer. Men der er også en afvejning her. Hjulene kan medføre lejlighedsvis positioneringsproblemer, især når vinden tager til fra siden, hvilket kan påvirke nøjagtigheden, der kræves for automatiserede systemer til containerhåndtering. De fleste havne må derfor vurdere for- og nackederne ud fra deres specifikke behov og vejrforhold.

Datadrevet valg: Gennemstrømningsgrænser (>300.000 TEU/år foretrækker RMG; <150.000 foretrækker RTG)

Når det gælder valg af kraner til containeterminaler, er mængden af trafik afgørende. Skinnermonterede portalkraner (RMG) fungerer bedst i store havne, der håndterer over 300.000 TEU om året. Disse steder oplever ofte betydelige besparelser, da elektriske skinner reducerer energiomkostningerne med cirka 40 % i forhold til de gamle diesel-drevne gummirutsede portalkraner. For mindre faciliteter, der håndterer under 150.000 TEU årligt, vælger mange stadig RTG-kraner, da disse har lavere startomkostninger og bedre passer ind i eksisterende layout. I den mellemstore segment mellem 150.000 og 300.000 TEU ser man, at operatører kombinerer forskellige løsninger med hybridopsætninger. Men seneste tid har vist en interessant tendens i branche – selv disse mellemstore anlæg begynder nu at gå mere for RMG-kraner, da deres systemer forberedes til øget automatisering.

Automatiseringsparadokset: Hvorfor RTG’s mobilitetsfordel svinder ind og RMG-vedtagelsen voksede med 37 % fra år til år (2023, Drewry)

Tilbage i dengang, hvor mobilitet var konge, dominerede RTG-kraner scenen. Men nu hvor automatisering træder frem i rampelyset, ser tingene anderledes ud. De faste skinnebaner på RMG-kraner gør dem langt nemmere at integrere med automatiske styresystemer, hvilket giver den millimeterpræcision, der kræves for at køre drift uden personale til stede. Denne indbyggede kompatibilitet fungerer også særdeles godt sammen med kollisionsundvigelsesteknologi og software til flådestyring. Ifølge Ponemon-forskning fra sidste år sparer virksomheder i gennemsnit omkring 740.000 USD per kran, når de skifter over. At opnå samme præcision med RTG-kraner kræver installation af mange komplekse sensorer og en stor afhængighed af kunstig intelligens til banekorrektioner, hvilket ikke længere er omkostningseffektivt i forhold til RMG-kraner. Det forklarer, hvorfor så mange terminaloperatører vælger denne retning i dag. Drewry rapporterede et imponerende fald på 37 % i RTG-installationer samlet set allene i 2023.

Smarte teknologier, der driver fremtidens portalkrane-drift

Fra fjernbetjening til fuld autonomi: sensordatafusion og AI-baseret ruteoptimering

Verden af portalkraner ændrer sig hurtigt, da de går væk fra fjernbetjening og mod fuld automatisering takket være avancerede sensorer og smart software. Når vi kombinerer ting som LiDAR-scanning, radar-detektering og billedgenkendelse, får vi detaljerede tredimensionelle billeder af containeropbevaringsområder, der tillader operatører at placere containere nøjagtigt, hvor de skal hen. Smarte computerprogrammer udregner de bedste ruter for disse kæmpestore maskiner, hvilket reducerer unødige ture med omkring en tredjedel og mindsker risikoen for ulykker. Ved havneporte har automatiserede løftesystemer også gjort en stor forskel. Nogle større fragtknudepunkter rapporterer, at ventetiden for lastbiler er faldet med over 20 %, efter at de indførte disse nye systemer. Bag kulisserne bliver maskinlæring vedvarende bedre til at forudsige, hvordan vejrforhold og ladningsvægte påvirker driften, så alt fungerer mere sikkert uden behov for konstant menneskelig tilsyn. Det mest imponerende er, hvor godt disse systemer yder, selv når sigtbarheden falder – noget, traditionel udstyr ofte slås med under tågede morgener eller kraftig regn.

IoT-aktiveret prædiktiv vedligeholdelse og realtids overvågning af kraners tilstand

Sensorer forbundet til internettet af ting bliver nu placeret over hele kraner for at følge med i vigtige faktorer som strukturens belastning, motorens driftstemperatur og trykket i hydrauliksystemet. Disse cloud-systemer tager derefter alle disse rådata og omdanner dem til nyttige advarsler om fejl, der er ved at opstå. De kan for eksempel opdage, når lejer begynder at slidt ned, eller wire reb viser tegn på træthed lang før noget faktisk går i stykker. Driftspersonale fortæller os, at disse intelligente overvågningssystemer har halveret uventede sammenbrud og gjort, at udstyret i gennemsnit holder cirka 20 % længere. Med live-statusovervågning på skærme kan teknikere, der arbejder fra hjemmekontorer, straks finde ud af, hvad der er galt, i stedet for at vente på, at nogen skal klatre op og tjekke manuelt. Dette sikrer, at afgørende komponenter som porttopelevatorer fortsat kører problemfrit uden konstante afbrydelser.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilke fordele giver RMG-kraner i forhold til RTG-kraner?

RMG-kraner har faste spor, der sikrer stabilitet, så de kan håndtere containere arrangeret i store gitter med mindre sving og større præcision. De foretrækkes på travle havne, fordi de tilbyder betydelige energibesparelser.

Hvorfor øges anvendelsen af RMG-kraner?

RMG-kraner fungerer godt sammen med automatiske styresystemer og tilbyder større præcision end RTG-kraner. De anvendes i stigende grad på grund af omkostningseffektivitet, kompatibilitet med automatiseringsteknologier og væsentlige forbedringer af driftseffektiviteten.

Hvordan forbedrer automatisering af porthejskraner terminalens throughput?

Automatisering af porthejskraner reducerer opholdstid ved at koordinere med kranførere og bruge OCR- og RFID-scannere. Denne teknologi effektiviserer containerbevægelser og minimerer ventetiden.

Kan RTG-kraner anvendes i mindre faciliteter?

Ja, RTG-kraner vælges ofte til mindre faciliteter, der årligt håndterer under 150.000 TEU, på grund af lavere startomkostninger og fleksibilitet i eksisterende layout.