Оптимизиране на логистиката с козлови кранове

Интеграция на системи за портов кран за ускоряване на пропускната способност на терминала

Как системите за портов кран синхронизират работните процеси на RMG/RTG, за да намалят времето за престой

Когато автоматизацията на портала работи както с козлови кранове, монтирани на релси (RMG), така и с онези модели с гумени гуми (RTG), преместването на контейнерите става значително по-гладко и се намалява чакането. Системата използва автоматизирана технология за оптично разпознаване на символи (OCR) заедно с RFID скенери, за да ускори значително обработката на документацията. Още по-важно е как системите на портала комуникират в реално време с операторите на крановете, за да могат да им възлагат задачи според нуждите. Контейнерите просто се движат директно към предварително определените си места в зоната на крановете, без да се налага ръчна проверка на позициите. Цялата тази координация означава, че контейнерите прекарват по-малко време, чакайки реда си, което осигурява ефективно движение през цялата терминална операция.

Пример от практиката: Средно 22% намаление на времето за завъртане на камионите в комплекса на пристанището Ротердам

Превозният терминал в Ротердам приложи автоматизация на портите за кранове в своите терминали, управлявани от RMG, като интегрира OCR, планиране на часове и алгоритми за разпределение на крановете. В резултат на това времето за обработка на камионите намаля от 45 на 35 минути за шест месеца — подобрение с 22% (Port Strategy 2024). Основните фактори бяха:

• Автоматизирана проверка на контейнерите, намаляваща времето за портови операции с 60%
• Динамично разпределяне на крановете, минимизиращо празните пътувания
• Прогнозирано управление на опашките, осигуряващо по-плавно движение и предотвратяващо задръствания
  Годишният товарооборот на терминала се увеличи с 18%, въпреки 5% увеличение в обема на камионите. Намаленото простоюване доведе и до месечно намаляване на CO₂ емисиите с около 14 тона.

Сравнение на типовете контейнерни козлови кранове: Експлоатационни компромиси между RMG и RTG

Конструктивни и функционални различия: Стабилност при релсовите (RMG) срещу гъвкавост при гумени (RTG)

RMG крановете се движат по фиксирани релси, което им осигурява изключителна стабилност при натрупване на контейнери в пренаселени пристанищни терминали, където пространството е скъпоценен ресурс. Тъй като са свързани с релсови пътища, тези машини изпитват значително по-малко люлеене в сравнение с други типове, което позволява обработката на контейнери, подредени в мрежи с размери до шест реда на четири нива височина. От друга страна, RTG крановете предлагат нещо напълно различно – свобода на движение. Тези гиганти на гумени гуми могат да се придвижват свободно по асфалтирани площи, без да се нуждаят от специални релсови инсталации. Но тук също има компромис. Гумите могат да доведат до периодични проблеми с позиционирането, особено при странични ветрове, които могат да нарушат точността, необходима за автоматизирани системи за обработка на контейнери. Повечето пристанища трябва да преценяват тези предимства и недостатъци в зависимост от конкретните си нужди и местните климатични условия.

Избор, базиран на данни: Прагови стойности за преработка (>300 000 TEU/година благоприятства RMG; <150 000 благоприятства RTG)

Когато става въпрос за избор на кранове за контейнерни терминали, много е важно колко интензивен е трафикът. Релсовите козлови кранове (RMG) работят най-добре в големи пристанища, които преработват повече от 300 хил. TEU годишно. На тези места често се постигат значителни спестявания, тъй като електрифицираните релси намаляват разходите за енергия с около 40% в сравнение със старите дизелови гумени козлови кранове. За по-малки обекти с годишно преработване под 150 хил. TEU, все още често се използват RTG, тъй като те са по-евтини първоначално и по-добре се вписват в съществуващите планировки. Средният сегмент между 150 хил. и 300 хил. TEU използва комбинирани решения. Но последното време забелязваме интересна тенденция в индустрията – дори тези средни операции започват да предпочитат RMG, тъй като техните системи се подготвят за по-високо ниво на автоматизация.

Парадоксът на автоматизацията: Защо предимството на RTG в мобилност намалява и усвояването на RMG нарасна с 37% годишно (2023, Drewry)

По времето, когато мобилността беше на върха си, RTG крановете доминираха. Но сега, когато автоматизацията излиза в центъра на сцената, нещата изглеждат по друг начин. Фиксираните релсови пътища на RMG крановете ги правят много по-лесни за интегриране със системи за автоматично насочване, осигурявайки милиметровата точност, необходима за провеждане на операции без присъствие на хора на терена. Тази вградена съвместимост работи изключително добре и с технологиите за избягване на сблъсъци, както и със софтуера за координиране на парка. Според проучване на Ponemon от миналата година, компаниите спестяват средно около 740 000 щатски долара на кран при прехода. Опитът да се постигне подобна прецизност с RTG изисква инсталирането на разнообразни сложни сензори и силно разчитане на изкуствен интелект за корекции на траекторията, което вече не е икономически целесъобразно в сравнение с RMG. Затова обяснимо е толкова много оператори на терминали да поемат този път днес. Drewry съобщи за впечатляващ скок от 37% в инсталациите на RMG само през 2023 година.

Интелигентни технологии, задвижващи бъдещето на гиштовите кранове

От дистанционно управление до пълна автономност: сливане на сензори и оптимизация на пътя, базирана на изкуствен интелект

Светът на крановете с портална конструкция се променя бързо, като се преминава от дистанционно управление към пълна автоматизация благодарение на напреднали сензори и интелигентен софтуер. Когато комбинираме неща като LiDAR сканиране, радарно засичане и технология за разпознаване на изображения, получаваме детайлни триизмерни изгледи на контейнерните складови площи, които позволяват на операторите да поставят контейнерите точно там, където трябва. Интелигентни компютърни програми изчисляват оптималните маршрути за тези масивни машини, намалявайки безполезните курсове с около една трета и предотвратявайки злополуки. На портовите входове автоматизираните повдигащи системи също имат голямо значение. Някои от основните транспортни възли докладват намаляване на времето за чакане на камиони с повече от 20%, след като внедряват тези нови системи. В същото време машинното обучение непрекъснато подобрява способността си да прогнозира как метеорологичните условия и теглото на товара ще повлияят върху операциите, като прави всичко да работи по-плавно, без постоянно човешко наблюдение. Наистина впечатляващо е колко добре тези системи се представят дори при намалена видимост, нещо, с което традиционната техника се затруднява при мъгливи утрини или силен дъжд.

Поддържане с предиктивна диагностика и наблюдение на състоянието на крановете в реално време, базирано на IoT

Сензори, свързани с Интернета на нещата, сега се поставят навсякъде по крановете, за да следят важни параметри като натоварването върху конструкцията, температурата на двигателя и налягането в хидравликата. Тези облаци системи след това вземат всички тези сурови данни и ги превръщат в полезни предупреждения за възможни повреди. Например, те могат да отчетат кога лагерите започват да се износват или когато въжетата показват признаци на умора, дълго преди нещо реално да се счупи. Операторите на терминали ни казват, че тези интелигентни системи за наблюдение са намалили наполовина непредвидените повреди и са удължили общия живот на оборудването с около 20%. Благодарение на живи дисплеи за състоянието на машините, техниците, работещи от домашни офиси, могат веднага да установят проблема, вместо да чакат някой да се качи и да провери ръчно. Това гарантира, че ключови части като крановете за порти продължават да работят гладко, без постоянни прекъсвания.

ЧЗВ

Какви предимства предлагат RMG крановете в сравнение с RTG крановете?

Крановете RMG имат фиксирани релси, които осигуряват стабилност и позволяват обработването на контейнери, подредени в големи мрежи, с по-малко клатене и по-голяма точност. Те се предпочитат в пристанищата с голям трафик, тъй като осигуряват значителна икономия на енергия.

Защо има все по-голямо разпространение на крановете RMG?

Крановете RMG работят добре с автоматизирани навигационни системи и предлагат по-голяма точност в сравнение с RTG. Те се използват все по-често поради икономическа ефективност, съвместимост с технологии за автоматизация и значително подобряване на оперативната ефективност.

Как автоматизацията на порталните кранове подобрява пропускливостта на терминала?

Автоматизацията на порталните кранове намалява времето на престой, като координира действията с операторите на кранове и използва скенери с оптично разпознаване на символи (OCR) и RFID. Тази технология опростява движението на контейнерите и минимизира времето за чакане.

Могат ли крановете RTG да се използват в по-малки обекти?

Да, крановете RTG често се избират за по-малки обекти, обработващи под 150 000 TEU годишно, поради по-ниските първоначални разходи и гъвкавост при съществуващите разположения.