เครนสำหรับงานทางรถไฟเป็นเครื่องจักรยกพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานบนรางรถไฟแบบมาตรฐาน (standard-gauge) หรือรางแคบ (narrow-gauge) สำหรับงานบำรุงรักษา งานกู้คืน และงานก่อสร้างตามแนวเครือข่ายทางรถไฟ เครนเหล่านี้มักติดตั้งอยู่บนยานพาหนะประเภทรถบรรทุกแบบบ๊อกซี่ (rail bogie vehicle) ซึ่งสามารถวิ่งไปตามรางได้ด้วยตนเอง (self-propelled) หรือลากโดยหัวรถจักร โครงส่วนบนของเครน (crane superstructure) สามารถหมุนรอบตัวเองได้อย่างสมบูรณ์ (fully slewing) ทำให้หมุนได้ครบ 360° และมีโครงแขนยก (boom) แบบถอดขยายได้ (telescopic) หรือแบบโครงตาข่าย (lattice) ซึ่งสามารถยืดออกเพื่อเข้าถึงภาระที่วางอยู่นอกแนวราง ความสามารถในการยกมีความหลากหลายมาก — ตั้งแต่ 10 ตันสำหรับงานบำรุงรักษาระดับเบา ไปจนถึง 250 ตันสำหรับงานกู้คืนเหตุการณ์รถไฟตกรางระดับหนัก เครนสำหรับงานทางรถไฟมีขาตั้งรองรับ (outriggers) ติดตั้งทั้งสองข้าง ซึ่งสามารถยื่นออกและลงยึดกับพื้นดิน เพื่อเพิ่มความมั่นคงขณะยกภาระหนักที่อยู่นอกศูนย์กลาง เครนรุ่นใหม่ๆ มีโครงแขนยกแบบถอดขยายได้ที่มีความสูงต่ำ (low-profile telescopic booms) สำหรับใช้งานในบริเวณที่มีข้อจำกัดเรื่องระยะความสูงเหนือราง เช่น พื้นที่ที่มีสายไฟฟ้าเหนือราง (catenary wires) เครนสำหรับงานทางรถไฟรุ่นทันสมัยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเพื่อการเคลื่อนไหวของแขนยกอย่างราบรื่นและแม่นยำ ควบคุมผ่านระบบไร้สาย (radio remote controls) เพื่อความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน และมีระบบตรวจสอบความมั่นคงขั้นสูงเพื่อป้องกันการโหลดเกินขีดจำกัด แอปพลิเคชันทั่วไป ได้แก่ การถ่ายเทหมอนรองราง (rail ties) และส่วนประกอบราง, การยกชุดเปลี่ยนทาง (turnout assemblies) ขึ้นสู่ตำแหน่งที่กำหนด, การเคลียร์ขบวนรถที่ตกราง, และการสนับสนุนงานก่อสร้างสะพานข้ามราง เนื่องจากเครนสำหรับงานทางรถไฟต้องสอดคล้องกับมาตรฐานที่เข้มงวดของหน่วยงานกำกับดูแลทางรถไฟ ทั้งในด้านน้ำหนักต่อเพลา (axle loads) และการรบกวนระบบสัญญาณ (signaling interference) ดังนั้นเครนแต่ละเครื่องจึงต้องได้รับการออกแบบเฉพาะตามเครือข่ายทางรถไฟของลูกค้า หากท่านต้องการเครนสำหรับงานทางรถไฟที่ปรับแต่งให้สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะของรางและภาระงานยกของท่าน กรุณาติดต่อเราเพื่อหารือรายละเอียดโครงการ