Tek Kirişli Köprü Vinç Kurulum Süreci ve Önlemler

Tek Kirişli Köprü Vinç İçin Kuruluma Hazırlık Planlaması ve Alan Hazırlığı

Alan Değerlendirmesi, Temel Doğrulaması ve Yük Taşıma Kapasitesi Doğrulaması

Siteyi baştan doğru kurmak çok önemlidir. Mühendisler, beton temellerin basınç dayanımı açısından ASTM C39 standartlarına uyup uymadığını, yani en az 3.000 psi değerine sahip olup olmadığını ve vinç tarafından üzerine bindirilecek yükleri taşıyabileceklerini kontrol etmelidir. Başlık yüksekliği (headroom) alanı değerlendirilirken, sadece açıkça görülen ölçümler değil, aynı zamanda vinç kancasının havada hangi noktadan geçtiği, vinç vincinin (hoist) ne kadar yükseldiği ve karuzel (trolley)’in ne kadar derine oturduğu gibi gizli kısımlar da dikkatle ölçülmelidir. Bu, ileride yaşanabilecek olumsuz sürprizleri önlemeye yardımcı olur. Daha eski binalar özel zorluklar doğurur. Bu durumda duvarların ve döşemelerin ağırlığı kaldırabilecek durumda olup olmadığını belirlemek için, yapıya zarar vermeden yapılan testler (non-destructive testing) oldukça faydalıdır. Ayrıca tavanlara yayılmış borular, havalandırma sistemleri ya da tavan aydınlatmaları gibi unsurları da unutmamak gerekir. Ağır yükler kaldırılırken vinçlerin güvenli bir şekilde bir noktadan diğerine hareket edebilmeleri için bu unsurların üç boyutlu olarak haritalanması artık zorunludur.

Güç Kaynağı Uyumluluğu ve Vinç Modeli Hizalama

Bir vinç bir tesise teslim edilmeden önce elektrik sistemleri öncelikle kapsamlı bir şekilde kontrol edilmelidir. Kurulum sahasındaki güç kaynakları, vinçin çalışması için gereken özelliklere uygun olmalıdır. Çoğu vinç, adi endüstriyel standartlara göre, örneğin 480 volt üç fazlı güç, 60 hertz frekans ve plakalarında belirtilen belirli akım (amper) değerleriyle çalışır. Gerilim seviyeleri açısından, IEEE 141 önerilerine göre, plakada belirtilen değerlerden artı veya eksi yüzde on sapma sınırları içinde kalmak, vinçin doğru çalışması açısından kritik öneme sahiptir. Aynı zamanda, ray kirişleri de dikkatle ölçülmelidir. Açıklık uzunluğu, yukarı doğru eğrilme miktarı (kamber) ve alt kısmın (başlık) genişliği, vinçin tekerlek aralığı ile taşıyıcı (truck) montaj tasarımıyla tam olarak uyumlu olmalıdır. Bu ölçümlerde yapılan hatalar, tüm ekipman sahaya ulaştıktan sonra pahalı son anda düzeltmeler yapılmasına neden olur ve operasyonların fiili olarak başlamasını geciktirir. Bu boyutların başlangıçta doğrulanması için harcanan zaman, tek kirişli sistemin sorunsuz entegrasyonunu sağlar ve ileride beklenmedik sorunların ortaya çıkmasını önler.

Destek Yapısı Montajı: Kolonlar, Ray Kirişleri ve Ray Hizalama

Hassas Kolon Dikimi ve Ray Kirişlerinin Seviye Ayarı (±3 mm Tolerans)

Sütunları kurarken, öncelikle doğru şekilde kalibre edilmiş kaldırma ekipmanlarıyla başlarız ve yüksek dayanımlı cıvatalarla veya zaten kontrol edilmiş temellere yapılmış kaliteli kaynaklarla her şeyin güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin oluruz. Ardından ana ray kirişlerinin montajı gelir; bu kirişler de oldukça hassas bir şekilde seviye alınmalıdır — genellikle artı/eksi 3 mm aralığında — günümüzde bunun çoğu zaman lazer kılavuzlu dijital seviye aletleriyle gerçekleştirilir. Bu işlemi doğru yapmak büyük önem taşır; çünkü hatta küçük bir sapma bile tekerlemlerin daha hızlı aşınmasına, yanal hareketlerin artmasına ve işletim sırasında titreşimlerin zamanla daha da kötüleşmesine neden olabilir. Bundan sonra, deprem veya şiddetli rüzgâr gibi dış etkilere karşı sistemin kararlılığını sağlamak amacıyla ikincil kirişler ile çapraz bağlantı elemanları devreye girer. Ayrıca montaj süreci boyunca sürekli seviye kontrolü yaparak tüm elemanların doğru hizalanmasını sağlarız; bu da sistemin tamamının büyük bakım gerektirmeden ne kadar uzun süre dayanacağını artırır.

ASTM A653 Standartlarına Göre Uç Kamyonların Montajı ve Rayların Sabitlenmesi

Uç kamyonlar, seyir yolu kirişlerine dik açılarla yerleştirilmelidir; işçiler bu doğruluk kontrolünü özel hizalama aletleriyle gerçekleştirir. Vinç raylarının sabitlenmesi söz konusu olduğunda, zorlu fabrika koşullarında paslanmaya karşı daha dayanıklı olması nedeniyle ASTM A653 sınıfı çinko kaplı çelik parçaları kullanıyoruz. Cıvatalar, üretici tarafından belirtilen tork değerlerine göre sıkılır; bu tür sistemlerle çalışan herkes, ray eklem yerlerinin düzgün bir şekilde aşınarak çıkıntısız hale getirilmesinin, hareket esnasında titreşim veya çarpıntı oluşmaması açısından ne kadar kritik olduğunu bilir. Tüm montaj işlemi tamamlandıktan sonra, bir kişi son kontrolü yapar: her 10 metrelik bölümde doğruluk sapması en fazla 2 mm olmalı; ayrıca tüm bölümler arasındaki açıklıkların tutarlı olması sağlanmalıdır. Bu işlemlerin doğru şekilde yapılması, yükün tüm tekerleklere eşit şekilde dağıtılmasını sağlar ve böylece sistem yıllarca sürekli ileri-geri hareket etmesine rağmen sorunsuz çalışmayı sürdürür.

Tek Kirişli Vinç Sisteminin Mekanik Montajı

Köprü Kirişi Yerleştirme, Karo Entegrasyonu ve Vinç Yükleyicisinin Montaj Sırası

Bu sistemlerin bir araya getirilmesi, daha önce monte edilmiş olan uç kamyonlar üzerine köprü kirişinin yerleştirilmesiyle başlar; bu işlem sırasında tüm parçaların hizalanması oldukça hassas bir şekilde sağlanmalıdır — tolerans yaklaşık ±3 milimetredir. Bu doğru hizalama, ileride gerilim noktalarının oluşmasını veya parçaların birbirine takılmasını önlemeye yardımcı olur. Tek kirişli vinçler, çift kirişli modellerinden farklı çalışır. Bu modeller, montaj için küçük ve hafif parçalara ayrılmış olarak gelir; bu da mekanikçilerin sahada montaj için harcadığı süreyi önemli ölçüde azaltır. Sektör verilerine göre, CMAA’nın 2023 yılındaki son bulgularına dayanarak, geleneksel yöntemlere kıyasla montaj saatlerinde yaklaşık %65’lik bir azalma gözlemlenmiştir. Ayrıca bu akıcı yaklaşım yalnızca zaman kazandırmakla kalmaz; aynı zamanda tüm ilgili taraflar için tamamlayıcı kurulum sürecini çok daha sorunsuz hale getirir.

1. Kiriş Yerleştirme mobil vinçler veya forkliftler (≤10 ton kapasite) kullanılarak kaldırılıp sabitlenir; ardından ASTM A325 yüksek mukavemetli bağlantı elemanları ile cıvatalanır.
2. Vinç Arabası Entegrasyonu arabalar, kirişin alt başlığına doğrudan monte edilir; bu da üstten kalibrasyon ihtiyacını ortadan kaldırır ve kurulum karmaşıklığını azaltır.
3. Vinç Montajı elektrikli veya halatlı vinçler vinç arabasına bağlanır; açıklık değerleri üretici tarafından belirtilen teknik özelliklere göre doğrulanır.

Tüm tork değerleri üretici talimatlarına ve ASTM A325 gereksinimlerine uyar. Elektriksel entegrasyondan önce, köprü hareketinin, vinç arabasının hareketinin ve vinç işleminin sorunsuz çalıştığından emin olmak için yüksüz işlevsel bir test gerçekleştirilir.

Elektriksel Entegrasyon ve Performans Doğrulaması

Kumanda Kablolaması, Limit Anahtarı Kalibrasyonu ve ISO 12482-1 Yük Testi (%125 Oranlı Kapasite)

Kumanda tesisatı konusunda uymak zorunda olduğunuz katı bir kural kitabınız vardır. Düşük gerilimli kumanda kabloları, yüksek gerilimli güç hatlarından uzak tutulmak üzere özel olarak ayrılmış borular içinde kendi özel yollarını izlemelidir; aksi takdirde elektromanyetik girişim sorunlara neden olabilir. Her bağlantı noktası, orijinal ekipman üreticisinin (OEM) projelerine göre iki kez kontrol edilir; böylece tüm bağlantıların doğru yapılması ve yalıtım direncinin standartları karşılaması sağlanır. Ardından sınır anahtarlarının kalibre edilmesi işlemine geçilir. Bu küçük cihazlar, hareketin ulaşması gereken son noktalara yaklaşık üç milimetre kala hareketi durdurur. Peki bu neden önemlidir? Çünkü vinçler sınırlarını aştığında ciddi sorunlar ortaya çıkar. Geçen yıl yayımlanan ‘Kaldırma Ekipmanları Dergisi’ne göre, aşırı seyahat (sınırları aşma) olayları, sektörler genelinde bildirilen vinç güvenlik sorunlarının neredeyse dörtte birini oluşturmaktadır.

Nihai doğrulama, ISO 12482-1 standardına göre yapılır: %125 oranında nominal kapasite yüküyle gerçekleştirilen ve 10 dakika süreyle sürdürülen kontrollü bir test. Ana performans metrikleri gerçek zamanlı olarak izlenir:

Başarılı tamamlanma, yapının sağlamlığını, kontrol güvenilirliğini ve uluslararası güvenlik standartlarına uyumunu onaylar. Tüm test verileri, OSHA, ANSI B30.2 ve sigorta şirketlerinin denetim gereksinimlerini karşılamak amacıyla belgelendirilir.

SSS

Tek kirişli vinç kurulumundan önce saha değerlendirmesinin önemi nedir?

Saha değerlendirmesi, kurulum alanının temel ve yapısının vinç ağırlığını ve işlevlerini taşıyabileceğinden emin olmak için hayati öneme sahiptir. Bu değerlendirme, beton temelin dayanımını, tavan yüksekliğini (başlık boşluğunu) ve borular veya tavan aydınlatmaları gibi potansiyel engelleri de kapsar.

Neden güç kaynağı, vinç özelliklerine uygun hale getirilmelidir?

Güç kaynağının vinç özelliklerine uygun hale getirilmesi, vinçin en iyi ve güvenli şekilde çalışmasını sağlar. Gerilim veya frekanstaki uyumsuzluklar, vinç bileşenlerinde arıza veya hasara neden olabilir.

Yıkıcı olmayan testler, saha hazırlığında hangi rolü oynar?

Yıkıcı olmayan testler, özellikle eski binalarda mevcut yapıların sağlamlığını ve bütünlüğünü belirlemeye yardımcı olur; böylece vinçin yapısal başarısızlık olmadan taşınabilmesini sağlar.

Doğru ray hizalaması, vinç işletimini nasıl etkiler?

Doğru ray hizalaması, vinçin sorunsuz çalışması için hayati öneme sahiptir. Hizalama hatası, ağırlığın eşit dağılmamasına, artan aşınmaya ve işletme verimsizliklerine yol açabilir.