EN
A felszerelés előtti tervezés és a telephely felkészítése egygerendás daru számára
Telephelyfelmérés, alapozás ellenőrzése és teherbírás-igazolás
Nagyon fontos, hogy a helyszínt már az elején megfelelően állítsuk be. A mérnököknek ellenőrizniük kell, hogy a betonalapozás ténylegesen megfelel-e az ASTM C39 szabvány nyomószilárdsági követelményeinek, azaz legalább 3000 psi értéknek, valamint hogy elviseli-e a daru által kifejtett terhelést. A fejszabad tér vizsgálatakor nemcsak a nyilvánvaló méreteket, hanem az összes rejtett elemet is meg kell mérni – például milyen magasra emelkedik a hajtóberendezés, milyen mélyen helyezkedik el a teherhordó kocsi, és pontosan hol mozog a horpadó a levegőben. Ez segít elkerülni a későbbi kellemetlen meglepetéseket. A régi épületek különleges kihívásokat jelentenek. Ebben az esetben a nem romboló vizsgálatok jöhetnek jól, hogy megállapítsák: a falak és padlók továbbra is elviselik a terhelést anélkül, hogy szét kellene bontani őket. Ne felejtsük el azonban azokat a csöveket sem, amelyek a mennyezeteken keresztül futnak, a szellőzőrendszereket vagy a felső világítást. Ezek háromdimenziós feltérképezése ma már nem választható, ha biztonságosan szeretnénk mozgatni a darukat a helyszín egyik pontjáról a másikra, anélkül, hogy bármit is leborítanánk nehéz terhek emelése közben.
Tápegység-kompatibilitás és darumodell-egyezés
A daru telepítése előtt a létesítménybe az elektromos rendszereket alaposan ellenőrizni kell. A telepítési helyeken a tápegységeknek meg kell egyezniük a daru működéséhez szükséges követelményekkel. A legtöbb daru szabványos ipari specifikációk szerint működik, például 480 V-os háromfázisú feszültséggel, 60 Hz-es frekvenciával és a típustábláján feltüntetett konkrét áramerősség-értékekkel. A feszültség szintjét illetően az IEEE 141 ajánlásai szerint a típustáblán feltüntetett értékek ±10%-os tűréshatáron belül kell maradniuk a megfelelő működés érdekében. Ugyanakkor a futópálya gerendáit is gondosan meg kell mérni. A gerenda fesztávolsága, a felfelé ívelés mértéke (kamberség) és az alsó rész (pánt) szélessége pontosan illeszkednie kell a daru kerekek közötti távolságához és a kocsiszerkezet tervezéséhez. Ezeknek a méreteknek a pontatlan meghatározása drága utólagos módosításokhoz vezet, amikor minden elem már megérkezett a helyszínre, és ezzel elhalasztja a működés megkezdésének időpontját. Az említett összes méret előzetes ellenőrzése biztosítja, hogy az egyszeres gerendás rendszer zavartalanul integrálódjon, és később ne merüljenek fel váratlan problémák.
Támasz szerkezet felszerelése: oszlopok, futópálya gerendák és sínigazítás
Pontos oszlopfelállítás és futópálya gerenda szintezése (±3 mm tűrés)
Az oszlopok felszerelésekor először megfelelően kalibrált emelőberendezésekkel kezdünk, és gondoskodunk arról, hogy minden elemet biztonságosan rögzítsünk – erőteljes csavarokkal vagy minőségi hegesztéssel az előzetesen ellenőrzött alapozásokra. Ezután következnek a fő járművezetői gerendák felszerelése, amelyeket szintén nagyon pontosan ki kell egyenlíteni – általában ±3 mm-es tűréssel –, amit ma már általában lézervezérelt digitális szintezőműszerekkel végeznek. Ennek helyes elvégzése rendkívül fontos, mert akár kisebb eltérés is gyorsabb kerekek kopásához, növekedett oldirányú mozgáshoz és idővel egyre erősödő rezgésekhez vezethet a működés során. Ezt követően a másodlagos gerendák és a ferde merevítések kerülnek beépítésre, hogy az építmény stabil maradjon földrengések vagy erős szél esetén is. Emellett folyamatosan ellenőrizzük a szinteket a szerelés során, hogy minden elem megfelelően igazítva maradjon, ami hozzájárul az egész rendszer élettartamának meghosszabbításához, és csökkenti a nagyobb karbantartási munka szükségességét.
Végkocsi rögzítése és sínek rögzítése az ASTM A653 szabvány szerint
A végkocsikat derékszögben kell elhelyezni a futópálya gerendáihoz képest, és a munkások speciális igazító eszközökkel ellenőrzik a derékszögűséget. A darusínek rögzítésénél ASTM A653 szabványnak megfelelő, cinkbevonatos acél alkatrészeket használunk, mivel ezek jobban ellenállnak a rozsdának a nehéz gyártási körülmények között. A csavarokat a gyártó által előírt módon kell meghúzni, és mindenki, aki már dolgozott ilyen berendezéseken, tudja, milyen fontos a sínek illesztési helyeinek megcsiszolása, hogy ne legyenek kiemelkedések a mozgás során. Miután minden össze van szerelve, egy végső ellenőrzést végeznek a sínek egyenesességére – legfeljebb 2 mm eltérés megengedett minden 10 méteres szakaszon –, valamint arra, hogy az egyes szakaszok közötti rések egyenletesek legyenek. Ennek pontos elvégzése biztosítja, hogy a terhelés egyenletesen oszlik el az összes keréken, így az egész rendszer akár évekig is zavartalanul működik a folyamatos oda-vissza mozgás során.
Egygerendás darurendszer mechanikai összeszerelése
Hídgerenda elhelyezése, kocsi integrálása és emelő felszerelési sorrendje
Ezeknek a rendszereknek az összeállítása azzal kezdődik, hogy a hídgerendát a már korábban felszerelt végkocsik fölé helyezzük, ügyelve arra, hogy minden alig néhány milliméteres pontossággal (kb. ±3 mm) illeszkedjen egymáshoz. Ennek pontos elvégzése segít elkerülni a későbbi problémákat, például a feszültségkoncentrációk kialakulását vagy az alkatrészek összeragadását. Az egygerendás daruk működése eltér a kétgerendás típusokétól. Ezek a modellek kisebb, könnyebb elemekből érkeznek, amelyek gyorsan összeszerelhetők, így a szakemberek jelentősen kevesebb időt töltenek az építési helyszínen az összeszereléssel. Egyes iparági adatok szerint – a CMAA 2023-as kutatásai alapján – az összeszerelési órák száma körülbelül 65 százalékkal csökken a hagyományos módszerekhez képest. Ez a leegyszerűsített megközelítés azonban nemcsak időt takarít meg: valójában az egész telepítési folyamatot is sokkal gördülékenyebbé teszi minden érintett számára.
- Gerenda elhelyezése emelés és rögzítés mobildarukkal vagy targoncákkal (≤10 tonnás teherbírás), majd ASTM A325 szabvány szerinti nagy szilárdságú csavarokkal való rögzítés.
- Kocsi integrációja közvetlenül a gerenda alsó fülszegélyére szerelve – így elkerülhető a felső szintű kalibrálás, és csökken a telepítés bonyolultsága.
- Emelő szerelése elektromos vagy acélkötéllel működtetett emelők csatlakoztatása a kocsira, a szabad tér ellenőrzése az OEM-specifikációk szerint.
Minden nyomatékérték a gyártó és az ASTM A325 szabvány előírásait követi. A villamos berendezések integrálása előtt egy terhelésmentes funkcionális teszt – amely ellenőrzi a híd sima haladását, a kocsi mozgását és az emelő működését – kerül végrehajtásra.
| Összeszerelési fázis | Egyszeres gerenda előnye | Ipari szabvány |
|---|---|---|
| Alkatrészek kezelése | Könnyebb berendezések (pl. targoncák) | ≤ 10 tonnás teherbírás |
| Gerenda–kocsi-felület | Közvetlen flange-rögzítés | ±3 mm igazítás |
| Teljes telepítési idő | 65%-kal gyorsabb, mint a kétgerendás megoldás | 8–12 óra (átlagosan) |
Elektromos integráció és teljesítmény-ellenőrzés
Vezérlővezetékek bekötése, határváltók kalibrálása és ISO 12482-1 szabvány szerinti terheléses vizsgálat (a névleges teherbírás 125%-a)
Amikor vezérlővezetékekről van szó, szigorú szabálykönyvet kell követni. Az alacsony feszültségű vezérlőkábeleknek saját, külön kábelcsatornán keresztül kell haladniuk, távol a nagyfeszültségű táppályáktól, hogy elkerüljék az elektromágneses zavarokat. Minden egyes csatlakozási pontot kétszer ellenőrizünk az eredeti gyártó által kiadott műszaki rajzok alapján, hogy biztosítsuk a megfelelő csatlakozást és hogy az izolációs ellenállás megfeleljen a szabványoknak. Ezután hozzáfogunk a határváltók kalibrálásához. Ezek a kis eszközök a mozgást kb. három milliméterrel a végpont előtt állítják le, amelyet elérniük kellene. Miért fontos ez? Mert ha a daruk túllépik a határukat, komoly balesetek történhetnek. A múlt évi Emelőberendezések Fóruma szerint a túllépési balesetek az iparágakban jelentett daruműszaki biztonsági problémák majdnem negyedét teszik ki.
A végleges érvényesítést az ISO 12482-1 szabvány szerint végzik el: egy vezérelt, a névleges kapacitás 125%-át kitevő terhelési próbát 10 percig tartanak fenn. A kulcsfontosságú teljesítménymutatókat valós időben figyelik:
| Mérés | Tűrés küszöb | Mérési Módszer |
|---|---|---|
| Gerenda lehajlás | ≤ L/450 | Lézeres igazítóeszközök |
| Fékcsúszás | 0 mm | Kalibrált elmozdulásérzékelők |
| Motor hőmérséklete | ≤ 155 °F | Infravörös hőmértékelés |
A sikeres teszt befejezése megerősíti a szerkezet szerkezeti egységességét, a vezérlés megbízhatóságát és az európai biztonsági szabványoknak való megfelelést. Az összes tesztadatot dokumentálják az OSHA, az ANSI B30.2 és a biztosítók auditkövetelményeinek kielégítése érdekében.
GYIK
Mi a fontossága a helyszínfelmérésnek egyetlen gerendás daru telepítése előtt?
A helyszínfelmérés döntően fontos annak biztosításához, hogy a telepítési hely alapja és szerkezete képes legyen elviselni a daru súlyát és működési funkcióit. Ez magában foglalja a betonalap szilárdságának ellenőrzését, a rendelkezésre álló fejtér méretének felmérését, valamint potenciális akadályok – például csövek vagy felső világítótestek – azonosítását.
Miért szükséges a tápegység igazítása a daru műszaki specifikációihoz?
A tápegység és a daru műszaki specifikációinak összeegyeztetése biztosítja a daru optimális és biztonságos működését. A feszültség- vagy frekvenciaeltérések működési zavarokhoz vagy a daru alkatrészeinek károsodásához vezethetnek.
Milyen szerepet játszanak a nem romboló vizsgálatok a helyszínelőkészítésben?
A nem romboló vizsgálatok segítenek meghatározni a meglévő szerkezetek állagát és integritását, különösen régi épületek esetében, így biztosítva, hogy a daru teherbírását elviseljék szerkezeti károsodás nélkül.
Hogyan befolyásolja a megfelelő sínszerelés a daru működését?
A megfelelő sínszerelés elengedhetetlen a daru zavartalan működéséhez. A sínek rossz beállítása egyenetlen terheléseloszláshoz, megnövekedett kopáshoz és működési hatékonyságcsökkenéshez vezethet.