Proceso de instalación y precauciones para la grúa de una sola viga

Planificación previa a la instalación y preparación del sitio para puente grúa de viga simple

Evaluación del sitio, verificación de la cimentación y validación de la capacidad de carga

Conseguir que el emplazamiento sea adecuado desde el principio es muy importante. Los ingenieros deben verificar si las cimentaciones de hormigón cumplen efectivamente con la norma ASTM C39 en cuanto a resistencia a la compresión, lo que implica un mínimo de 3000 psi, y si son capaces de soportar las cargas que aplicará la grúa. Al evaluar el espacio libre vertical, todos deben medir no solo lo evidente, sino también todos esos elementos ocultos, como la altura máxima alcanzada por el polipasto, la profundidad a la que se sitúa el carro y la trayectoria exacta por la que se desplaza el gancho en el aire. Esto ayuda a prevenir sorpresas desagradables posteriores. Los edificios antiguos plantean desafíos especiales; aquí es donde resulta especialmente útil la inspección no destructiva para determinar si muros y forjados siguen siendo capaces de soportar las cargas sin necesidad de demoler o alterar estructuras. Y no debemos olvidar tampoco todas esas tuberías que atraviesan los techos, los sistemas de ventilación o las luces suspendidas. Elaborar un mapa tridimensional de estos elementos ya no es opcional si queremos garantizar que las grúas se desplacen con seguridad entre distintos puntos sin derribar nada mientras levantan cargas pesadas.

Compatibilidad de la fuente de alimentación y alineación con el modelo de grúa

Antes de entregar una grúa a una instalación, es necesario realizar primero una inspección exhaustiva de los sistemas eléctricos. Las fuentes de alimentación en los lugares de instalación deben coincidir con los requisitos de funcionamiento de la grúa. La mayoría de las grúas funcionan con especificaciones industriales estándar, como una tensión de 480 voltios en corriente trifásica, una frecuencia de 60 hercios y valores específicos de amperaje indicados en sus placas de características. En cuanto a los niveles de tensión, es fundamental mantenerse dentro de un margen de más o menos el 10 % respecto a los valores indicados en la placa de características, tal como recomienda la norma IEEE 141, para garantizar un funcionamiento adecuado. Al mismo tiempo, también se requiere una medición cuidadosa de las vigas carril. Su longitud de vano, la curvatura ascendente (flecha) y el ancho de la parte inferior (alma) deben ajustarse exactamente al espaciado entre ruedas y al diseño del conjunto del carro de la grúa. Cometer errores en estas mediciones provoca cambios costosos de última hora una vez que todos los componentes llegan al sitio, lo que retrasa el inicio real de las operaciones. Dedicar tiempo desde el principio para verificar todas estas dimensiones asegura que la instalación de una sola viga se integre sin problemas y evita contratiempos inesperados en el futuro.

Instalación de la estructura de soporte: columnas, vigas de carril y alineación de los rieles

Erección precisa de columnas y nivelación de vigas de carril (tolerancia de ±3 mm)

Al instalar las columnas, comenzamos con equipos de elevación debidamente calibrados y nos aseguramos de que todo quede anclado de forma segura, ya sea mediante pernos de alta resistencia o soldaduras de calidad sobre cimientos que ya han sido inspeccionados. A continuación, se instalan las vigas principales de la vía de rodadura, que también deben nivelarse con bastante precisión —aproximadamente ±3 mm—, lo cual suele hacerse actualmente con niveles digitales guiados por láser. Hacer esto correctamente es muy importante, ya que incluso una ligera desviación provoca un desgaste acelerado de las ruedas, un mayor movimiento lateral y una progresiva intensificación de las vibraciones durante las operaciones. Una vez alcanzado este punto, entran en juego las vigas secundarias junto con los arriostramientos diagonales para garantizar la estabilidad del conjunto ante sismos o vientos fuertes. Asimismo, realizamos comprobaciones continuas del nivel durante el montaje, para asegurar que todos los elementos permanezcan correctamente alineados, lo que contribuye a prolongar la vida útil del sistema antes de requerir trabajos importantes de mantenimiento.

Montaje de los carros extremos y fijación de los rieles según las normas ASTM A653

Los carros extremos deben colocarse en ángulo recto respecto a las vigas de desplazamiento, y los operarios verifican su perpendicularidad mediante herramientas especiales de alineación. Para la fijación de los rieles de polipasto, utilizamos piezas de acero galvanizado con recubrimiento de zinc conforme a la norma ASTM A653, ya que ofrecen una mayor resistencia a la corrosión en condiciones exigentes de fábrica. Los pernos se aprietan siguiendo las indicaciones del fabricante, y quienes han trabajado previamente con estos sistemas saben lo importante que es rebajar mecánicamente las juntas de los rieles para evitar cualquier irregularidad durante el desplazamiento. Una vez completada la instalación, se realiza una inspección final para verificar la rectitud —no más de 2 mm de desviación por cada tramo de 10 metros— y asegurar, asimismo, que todos los espacios entre los tramos sean uniformes. Ejecutar correctamente esta fase garantiza una distribución equilibrada de la carga sobre todas las ruedas, lo que permite un funcionamiento fluido del sistema incluso tras años de movimiento constante de ida y vuelta.

Montaje mecánico del sistema de puente grúa de vigueta única

Colocación de la vigueta del puente, integración del polipasto y secuencia de montaje del polipasto

El ensamblaje de estos sistemas comienza colocando la vigueta del puente sobre los carros extremos ya instalados, asegurando un alineamiento preciso —con una tolerancia de aproximadamente ±3 mm—. Lograr este alineamiento correcto ayuda a evitar problemas posteriores, como la formación de puntos de tensión o el agarrotamiento de piezas. Sin embargo, las grúas de vigueta única funcionan de manera distinta a sus homólogas de doble vigueta: estos modelos se suministran en piezas más pequeñas y ligeras, listas para su montaje, lo que reduce considerablemente el tiempo necesario para su ensamblaje in situ. Según datos industriales recientes publicados por la CMAA en 2023, este método permite una reducción del orden del 65 % en las horas de montaje comparado con los métodos tradicionales. Y este enfoque optimizado no solo ahorra tiempo, sino que también facilita notablemente todo el proceso de instalación para todos los involucrados.

1. Colocación de la vigueta : Elevado y asegurado mediante grúas móviles o montacargas (capacidad ≤ 10 toneladas), y luego fijado con pernos de alta resistencia según la norma ASTM A325.
2. Integración del polipasto : Montado directamente en el ala inferior de la viga, eliminando así la calibración superior y reduciendo la complejidad de la instalación.
3. Montaje del polipasto : Los polipastos eléctricos o de cable de acero se fijan al polipasto móvil, verificándose el espacio libre conforme a las especificaciones del fabricante original (OEM).

Todos los valores de par siguen los requisitos del fabricante y de la norma ASTM A325. Antes de la integración eléctrica, se realiza una prueba funcional sin carga para verificar el desplazamiento suave del puente, el movimiento del polipasto móvil y el funcionamiento del polipasto.

Integración eléctrica y validación del rendimiento

Cableado de control, calibración de los finales de carrera y ensayo de carga según ISO 12482-1 (125 % de la capacidad nominal)

Cuando se trata de cableado de control, existe un estricto reglamento que debe seguirse. Los cables de control de baja tensión requieren su propio recorrido especial a través de tubos protectores dedicados, manteniéndolos bien alejados de las líneas de alta tensión para evitar que la interferencia electromagnética se convierta en un problema. Cada punto de conexión se verifica dos veces frente a los planos originales del fabricante del equipo, asegurando así una conexión correcta y que la resistencia de aislamiento cumpla con las normas establecidas. A continuación, procedemos a calibrar los finales de carrera. Estos pequeños dispositivos detienen el movimiento aproximadamente tres milímetros antes de alcanzar los puntos finales para los que están diseñados. ¿Por qué es esto importante? Porque cuando las grúas sobrepasan sus límites, ocurren incidentes graves. Según la revista *Lifting Equipment Journal* del año pasado, los incidentes por sobrecarrera representan casi una cuarta parte de todos los problemas de seguridad relacionados con grúas reportados en distintos sectores industriales.

La validación final se lleva a cabo según la norma ISO 12482-1: una prueba de carga controlada al 125 % de la capacidad nominal, mantenida durante 10 minutos. Se supervisan en tiempo real las principales métricas de rendimiento:

La finalización satisfactoria confirma la solidez estructural, la fiabilidad del sistema de control y el cumplimiento de los estándares internacionales de seguridad. Todos los datos de las pruebas se documentan para satisfacer los requisitos de auditoría de la OSHA, la norma ANSI B30.2 y las compañías aseguradoras.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la importancia de la evaluación del emplazamiento antes de instalar una grúa de una sola viga?

La evaluación del emplazamiento es fundamental para garantizar que la cimentación y la estructura del lugar de instalación puedan soportar el peso y las funciones de la grúa. Esto incluye comprobar la resistencia de la cimentación de hormigón, la altura libre disponible y posibles obstáculos, como tuberías o luces suspendidas.

¿Por qué es necesario alinear la fuente de alimentación con las especificaciones de la grúa?

Alinear la fuente de alimentación con las especificaciones de la grúa garantiza un funcionamiento óptimo y seguro. Las discrepancias en voltaje o frecuencia pueden provocar fallos o daños en los componentes de la grúa.

¿Qué papel desempeñan los ensayos no destructivos en la preparación del sitio?

Los ensayos no destructivos ayudan a determinar la solidez e integridad de las estructuras existentes, especialmente en edificios antiguos, asegurando que puedan soportar la grúa sin sufrir una falla estructural.

¿Cómo afecta una alineación adecuada de los rieles al funcionamiento de la grúa?

Una alineación correcta de los rieles es esencial para el funcionamiento fluido de la grúa. Una mala alineación puede provocar una distribución irregular de la carga, un mayor desgaste y desgaste, y una menor eficiencia operativa.