מנועי וינץ הידראוליים הם יחידות הכוח הקריטיות הממירות את הלחץ של נוזל הידראולי לאנרגיה מכנית סיבובית כדי להניע את תוף הוינץ. בדרך כלל, יישומים של וינץ משתמשים במנועים בעלי מהירות נמוכה ומומנט גבוה (כגון מנועי פיסטון רדיאלי או מנועי אורביטלי) כדי לבטל את הצורך בגירבוקסים חיצוניים ענקיים, או במנועים בעלי מהירות גבוהה שמשולבים עם גירבוקסים פלנטריים ליחסי הפחתה קיצוניים. בעיצוב גירבוקס וינץ פלנטרי, המנוע ההידראולי מוצמד לעיתים קרובות ישירות לציר הקליטה של שלב הפחתה פלנטרי, כאשר המנוע והגירבוקס משולבים לחבילה אחת צמודה שמתאימה בתוך תוף הוינץ כדי למזער את השימוש בשטח. להרמת משאות כבדים בזרד, מנוע הידראולי בעל לחץ גבוה מונע מערכת גיר פלנטרית כפולה; הכוח מציר הקליטה מתפצל דרך שני שלבי גיר פלנטריים, מה שמגביר את המומנט כדי להזיז עומס שיכול להגיע למאות טונות תוך שמירה על מהירות איטית ומדויקת של הווילון. המנוע חייב להיות מזווג עם בלם רב-דיסקיות שפועל על ידי קפיצים ומשוחרר הידראולית. כאשר מפעיל המכונה מזיז את מנופת הבקרה, שמן מוחץ משחרר את הבלם לפני שהמנוע מתחיל לסובב, מה שמבטיח שאין התנגדות. ביישומים כבדים של כרייה וייעור, מנועי וינץ הידראוליים בנויים עם Lageri גלגלנים חרוטיים חזקים מאוד כדי לתמוך במתח הכבל הכבד על תוף הוינץ. לשם קביעת הנפח הדרוש של מנוע הידראולי לוינץ (אינצ'ים מעוקבים לסיבוב) ודרגת הלחצים המתאימה ליישום הוינץ הספציפי שלכם, יש לפנות למפתחי מערכות ההידראוליקה שלנו.