2段階速度の油圧ウインチは、高トルク・低速モードと低トルク・高速モードを切り替えるという独自の運用上の利点を提供し、作業の要求に即座に応答します。このデュアルレンジ機能は、クレーン作業や重機建設などの用途において極めて重要です。たとえば、荷物の精密な位置決めにはゆっくりとした強力な揚重が必要ですが、フックが空になった状態では、次に取り扱う物品を回収するために穴の底へ素早く戻る必要があります。速度の切り替えは、通常、油圧式2段階プライマリドライブアセンブリ(一般的に遊星歯車機構を採用)によって実現され、油圧バルブが流体の流れを各種モーター要素に導くことでギア比を切り替えます。例えば、ホイストウインチ用途では、オペレーターが油圧モーターを並列接続して高トルク・低速で重い荷物を揚重し、その後、軽負荷時またはケーブル巻き取り時にモーターを直列接続して高速・低トルク運転に切り替えることができます。頑丈な2段階速度設計には中立位置が存在せず、シフトは一方の速度から直接他方の速度へと行われるため、遊星歯車系を保護するため、シフト中はウインチをロック状態または「ブレーキオン」状態にしておく必要があります。この機能は、ユーティリティトラックおよびレッカー車において非常に高く評価されており、長尺ドラムとエアクラッチを備えた2段階速度油圧ウインチは、無負荷時の高速ロープ巻き取りと最大30,000ポンド(約13,600 kg)に及ぶ強力な引張能力を両立させます。高速/低速選択バルブは通常、パイロット操作式であり、オペレーターはキャビン内またはリモートペンダント上のシンプルなレバーを操作することで、走行中(オン・ザ・フライ)にモードを切り替えることができます。総サイクルタイムの最適化を目的として設計された2段階速度油圧ウインチについてご興味をお持ちの方は、当社のアプリケーションエンジニアまでお問い合わせください。