Portlar va temir yo'l degazetlarida yuqori samarali ko'tarish tizimi: Gantry kran

Zamonaviy Port va Intermodal Operatsiyalarda Gantry Trolleymoslarning Qo'llanilishi

Global Portlarda Samarali Konteynerni Boshqarishga Bo'lgan Talabning O'sib Borishi

2020-yil boshidan beri global dengiz yo'nalishlari bo'ylab konteyner tashish har yili taxminan 7,2% ga o'sib bormoqda, bu esa yukni qadimiy usullar bilan ishlash uchun jiddiy qiyinchiliklar yaratmoqda. Hozirda portlar soatiga taxminan 35 dan 50 gacha konteynerni ko'taradigan katta portal (gantri) kranlarini qo'llashga ko'proq moyillashmoqda. Bu eski jihozlar bilan bir xuddi shu vaqt davomida odatda ko'tariladigan 20-25 ta konteynerga nisbatan ancha yuqori ko'rsatkichdir. Yangi tizimlar nima uchun bunday yaxshiroq ishlaydi? Ular avtomatlashtirilgan tarangotchilar va doimiy yuk kuzatish tizimlari kabi aqlli texnologiyalar bilan jihozlangan. O'ttgan yilgi sanoat hisobotiga ko'ra, bu yaxshilanishlar konteynerlarning noto'g'ri joylashish muammolarini deyarli 80% ga kamaytirib, barcha ishtirokchilar uchun operatsiyalarni yanada silliqroq va xavfsizroq qildi.

Portal Kranlar Qanday Qilib Kemadan Temiryo'lga va Yuk Mashinasidan Maydonga O'tkazishni Silliq Amalga Oshiradi

Zamonaviy portallar kranlari gidravlik ko'tarish maydonchalari va turli transport turlari o'rtasida yuklarni ko'chirishni ancha silliqrilashtiruvchi, ajoyib AI boshqaruvli aravachalar bilan birga keladi. Avvalo qo'l bilan bajarilganda doimiy ravishda vaqt talab qilgan ish endi bitta odam tomonidan o'n daqiqadan ham kamroq vaqt ichida bajatiladi, bu esa eski usullarga nisbatan vaqtni yarmiga qisqartiradi. Avvalo rezinagacha ega gantry kranlarini ko'rib chiqaylik. Bu RTG lar g'ildiraklarda juda ham jismonga ega bo'lib, taxminan butunlay buriladigan keng tarqoq tarqatgichlarga ega bo'lib, ular konteynerlarni ikki tomonlama taxminan besh santimetrga yetkazmasdan joylashtirish imkonini beradi. Keyin RTG larning qisqartmasi RMG lar yoki relsli montaj qilingan gantry kranlari bor. Ular RTG lar bilan birga ishlaydi va hatto fazo toraygan paytda ham kompaniyalarga avtomatik ravishda konteynerlarni ustma-ust qo'yish imkonini beradi. Ba'zi portlar ushbu sozlamaga ega bo'lgani uchun saqlash hudidagi joydan deyarli 40% tejab qolishganligini hisobot qilmoqda.

Tadqiqot holi: Yirik Osiyo konteyner terminalarida RTG kranlarining o'tkazuvchanligini oshirishi

Shanhaydagi katta Yangshan porti sun'iy intellekt bilan quvvatlangan 32 ta aqlli RTG kranlarini o'rnatgandan so'ng yuk tashish imkoniyati bo'yicha 22% ga oshdi. Ushbu yangilanish tashkilotda yiliga taxminan 4,2 million TEU ni qayta ishlash imkonini beradi. Yangi texnologiya shuningdek, aqlli ko'tarish tizimlari hamkorligi va oldindan aqlliroq harakatlanish rejasi tufayli kutish vaqtini 25 daqiqadan kamroq darajaga tushirish orqali yuk mashinalari uchun ham katta farq yaratdi. Boshqa yirik portlar ham shu namuna boyicha harakat qilyapdi. Busanda va Singapurda o'xshash kran o'rnatish yoqilgi xarajatlarini taxminan 18% ga kamaytirdi va ishchilar konteynerlarni endi kuniga kran boshiga 450 tagidan taxminan 620 tagacha tezroq ko'chirish imkoniga ega bo'ldilar, bu esa 2024-yilgi Intermodal samaradorlik tadqiqoti ma'lumotlariga asoslanadi.

Ko'tarish Quvvati, Xavfsizlik va Gidravlik Ko'taruv Platformasining Integratsiyasi 

Ilovani Oshirilgan Yuk Talablarini Bajarish uchun Rivojlangan Ko'tarish Tizimlari

Bugungi portal kranlari o'zining mustahkam po'tgiloti tuzilmalari va tezda sozlanadigan aqlli gidravlik platformalari tufayli 40 tonnadan ortiq og'irlikdagi katta konteynerlarni ko'tarish imkoniyatiga ega. Butun tizim bir-biriga mos ishlaydigan silindrlar tufayli ancha yaxshiroq ishlaydi — avvalgiga qaraganda taxminan 60 dan 80 foizgacha tezroq. Shuningdek, og'irlikni to'g'ri taqsimlab, hech narsa shikastlanmasligini ta'minlovchi aqlli kompyuter dasturlari ham foydalaniladi. 2024-yil boshlarida port texnologiyalari haqida o'tkazilgan so'nggi tahlillar qiziqarli natijani ko'rsatdi: portlar eski mexanik tizimlardan yangi avtomatlashtirilgan gidravlik tizimlarga o'tganda, konteynerlarni tushirish hollari avvalgisiga qaraganda deyarli uchdan birga kamaydi. Xavfsizlik ham, samaradorlik ham kerak bo'lgan operatsion menejerlar uchun bu katta farqdir.

Asosiy komponentlar: Spreader, Trolley va Aniq Boshqaruv uchun Gidravlik Ko'taruvchi Platformalar

Aniq boshqarish vakuumli tarqatgichlar, dasturlanadigan aravachalar va modulli gidravlik platformalarning integratsiyasi orqali amalga oshiriladi. 220 bar bosimda ishlaydigan gidravlik tizimlar yukning ±2 mm barqarorligini 30 tugunli ko'ndalang shamol sharoitida ham saqlaydi — bu nozik yoki qimmatbaho yuklar uchun ayniqsa muhim. Asosiy pastki tizimlarga quyidagilar kiradi:

• Bo'shiluvchi : Gidravlik aktuatorlar yordamida kenglik va burchakni sozlaydi
• Trolley : Aralash harakatni samarali bajarish uchun tiklanadigan tormozdan foydalanadi
• Hidrolik platforma : Teleskopik silindrlar orqali uch bosqichli vertikal boshqaruvni ta'minlaydi

Muhim xavfsizlik xususiyatlari: Ortiqcha yuklamaga qarshi himoya, tebranishni oldini oluvchi tizimlar va favqulodda holat protokollari

ISO tomonidan sertifikatlangan ko'prik kranlari real vaqt rejimida kuchlanishni nazorat qilish hamda maksimal quvvatning 95% gacha yetganda avtomatik ravishda o'chirib qo'yishni o'z ichiga olgan olti qavatli xavfsizlik protokollarini joriy etadi. Sun'iy intellekt asosidagi tebranishni oldini oluvchi texnologiyadan foydalangan terminallar tyufon sharoitida barqarorlashtirish kechikishlarini 41% ga kamaytirgan. Elektr uzilishi vaziyatlarida favqulodda tushish tizimi 0,8 soniyada ishga tushadi va yangilangan SOLAS III/Bob 19 xavfsizlik standartlariga mos keladi.

Ishonchlilik va uzoq muddat xizmat ko'rsatishni ta'minlashdagi muntazam texnik xizmat ko'rsatishning roli

IoT orqali bashorat qilinadigan texnik xizmat ko'rsatishdan foydalangan terminal 2020-yildan 2023-yilgacha gidravlik tizimlarning ishdan chiqishini 67% ga kamaytirdi. Sanoat standarti bo'lgan "Oldindan texnik xizmat ko'rsatish uchligi" kundalik silindr rezinasini tekshirish, oylik moydagi zarralarni tahlil qilish hamda yillik konstruksion kuchlanishni sinovdan o'tkazishni o'z ichiga oladi. Bu tartibli yondashuv tayerlov kranlarining xizmat muddatini 25–30 yilgacha uzaytiradi va 98,5% operatsion mavjudlik darajasini saqlab turadi.

Portallik kran tizimlarida avtomatlashtirish, masofadan boshqarish va raqamli integratsiya

Trend: Sun'iy intellekt hamda 5G orqali masofadan boshqarish terminal ish unumdorligini o'zgartirib yubormoqda

Dunyo bo'ylab barcha portlar trolleybuslarning ishlashini oshirish uchun 5G tarmoqlari bilan juftlangan sun'iy intellekt avtomatlashtirishga barcha kuchlarini qaratmoqda. Operatorlar butun kuni davomida trolleybuslarni qo'lda boshqarish o'rniga, endi markaziy nazorat xonalarda o'tirib bir vaqtda bir nechta uskunalarni nazorat qilishlari mumkin. Bu sozlamalarni kamaytiradi va konteynerlarni ko'tarishni ham aniqroq qiladi, o'tgan yili Chiqish portining avtomatlashtirish hisobotiga ko'ra, ba'zi joylarda natijalar 28% ga yetdi. Haqiqiy o'yin o'zgaruvchisi trolleybuslar va nazorat tizimlari o'rtasidagi doimiy ma'lumotlar uzatishidan kelib chiqadi. Yuklash yoki tushirish jarayonida konteynerlarga nozik sozlash kerak bo'lganda, bu doimiy aloqa tufayli sozlash deyarli darhol amalga oshiriladi. Shuningdek, terminalda ishlar jammog'ayganda tizim to'qnashuv ehtimoli bo'lganda operatorlarni avtomatik ravishada ogohlantiradi. Haqiqiy natijalarni zamonaviy konteyner terminallarida qidiring — ular texnologik yangilanishlarni joriy etgan. Ular muntazam usullarga tayanadigan eski ob'ektlarga qaraganda yuklarni 15 dan 20 foizgacha tezroq harakatlantiradi.

Ishlab chiqarish misoli: Singapurning aqlli terminalidagi to'liq avtomatlashtirilgan portal kranlar

Singapurdagi Tuas porti avtomatlashtirish sohasida haqiqiy masshtablanish qanday ko'rinadiganligini namoyish etadi. U yerda IoT sensorlari va mashina o'qish tizimlari tarmog'i orqali boshqariladigan 42 ta to'liq avtomatlashtirilgan rezinag'ildirakli portal kranlari hamda avtonom harakatlanuvchi transport vositalari birgalikda ishlaydi. Faqat bitta yil ichida ulanish vaqtidan foydalanish darajasi taxminan 35% kamaytirildi, bu esa shu kabi uskunalar odatda qanchalik uzoq vaqt ishsiz turishini hisobga olgan holda juda ham yaxshi natija hisoblanadi. Tizim deyarli mukammal ishlashni saqlab, umumiy ishlash vaqtining 99,8% ga yetgan. Terminalni kundalik boshqaruvchilariga ko'ra, ushbu yaxshilanishlarning aksariyati konteynerlarning keyingi borishi kerak bo'lgan joyini oldindan bashorat qiluvchi aqlli marshrutlash algoritmlaridan hamda inson aralashuvisiz aniq mos kelish uchun konteyner klampalarini avtomatik ravishda sozlash imkoniyatidan kelib chiqqan.

Strategiya: To'xtovlarni kamaytirish va malaka oshirishdagi bo'shliqlarni bartaraf etish uchun bosqichma-bosqich avtomatlashtirish joriy etilishi

Raqamli transformatsiya o'zgartirishlarni bir vaqtda emas, balki bosqichma-bosqich amalga oshirganda eng yaxshi natija beradi. Ko'pchilik korxonalar avval eskirgan kranlarga uzoqdan boshqaruv tizimlarini qo'shish orqali boshlaydi, so'ngra asta-sekin to'liq avtonom ishlash holatiga o'tadi. Bosqichma-bosqich usul xodimlarga yangi texnologiyaga o'rgana olish uchun vaqt beradi hamda ularni asosiy ishlarini katta uzilishsiz davom ettirish imkonini yaratadi. Bu o'tish davrida tajribali xodimlarning sun'iy intellekt takliflarini nazorat qilishidan yaxshi natijalar ko'rilgan. Ularning amaliy tajribasi dastlabki xatolarni aniqlashga yordam beradi va barcha qiziqish namoyandalar uchun jarayonni silliqroq qiladi.

Ma'lumotlar tahlili va bashorat qiluvchi texnologiyalar bilan portal kran samaradorligini optimallashtirish

Haqiqiy vaqt rejimida nazorat qilish va ma'lumotlarga asoslangan ishlash samaradorligini optimallashtirish

Zamonaviy portal trolleylari endi yuk og'irligi, gidravlik bosimlari va ular qancha quvvat ishlatayotganini kuzatib boruvchi IoT datchiklar bilan jihozlangan. Turli portlarda kuzatilganlarga ko'ra, onlayn ma'lumotlarga ega bo'lish operatsionlarni o'z vaqtida sozlash zarurati bo'lganda barcha farqni yaratadi. Konteynerlar qo'ynashib ketganda yoki yuk mashinalari kechikib yetib kelganda, ushbu aqlli tizimlar kerak bo'lganda to'g'ridan-to'g'ri arava harakatlarini sinxronlashtirish orqali sarfni kamaytirishga yordam beradi. Chegaraviy hisoblash uskunasi haqiqatan ham har soniyada taxminan 40 xil turli axborotni qayta ishlaydi. Bu trolleylarning yaxshiroq ko'tarish marshrutlarini topishiga va soat davomida konteyner maydonlarida tez-tez uchrab turadigan to'qnashuvlardan qochish imkonini beradi.

Maksimal ishlash vaqti uchun Sun'iy Intellekt asosidagi Jadvallashtirish va Bashorat qilinadigan Texnik Xizmat Ko'rsatish

Mashina o'qish modellari tarixiy yozuvlar va haqiqiy vaqt rejimida tebranish ma'lumotlarini tahlil qilish orqali ko'taruv motorining ishdan chiqishini 92% aniqlik bilan bashorat qiladi. Sensorlar uzatish qutisidagi haroratning noormaldan chetga chiqishini aniqlaganda, tizim avtomatik ravishada vazifalarni mavjud kranlarga qayta yo'naltiradi va ketma-ket kechikishlarning oldini oladi. Sun'iy intellekt asosidagi texnik xizmat ko'rsatishdan foydalangan portlar rejalashtirilmagan to'xtovlarni 34% ga kamaytirdi va komponentlarning foydalanish muddatini 18 oyga uzaytirdi.

Kutilish vaqtlarini kamaytirish va yuk maydoni o'tkazuvchanligini yaxshilash strategiyalari

Hozirgi portlar tayyorgarlik ko'rish uchun kemalarning kelishidan oldinroq konteynerni tayyorlab olish imkonini beradigan AIS tizimlaridan olingan kema kuzatish ma'lumotlari bilan poyezd jadvali ma'lumotlarini birlashtiruvchi raqamli ikkitalik texnologiyadan foydalanmoqda. Aqlli dasturiy ta'minot tez harakatlanishi kerak bo'lgan yuklarga maxsus flag qo'yadi va terminalning turli qismlarida sodir bo'layotgan voqealarga asoslanib, maydon avtomashinalariga keyingi qayerga borish kerakligini aytadi. Haqiqiy natijalar ham katta yaxshilanishni ko'rsatmoqda. Bu yondashuvni amalga oshirgan terminalarda trolleybuslar uloqtirgichlar bilan to'qnashuvlar taxminan uchdan birga kamaygan, bandlik maksimal darajada bo'lganda turlar taxminan 15 daqiqaga tezroq amalga oshiriladi. Ba'zi operatorlar bu usulni shov-shuvli cho'qqi davrlarini boshqarishda o'yinni o'zgartiruvchi deb atashmoqda.

Ko'p so'raladigan savollar

Portlarda trolleymashinalardan foydalanishning asosiy afzalligi nima?

Trolleymashinalar eski jihozlarga qaraganda soatiga ko'proq konteynerlarni boshqarish orqali samarali konteyner ishlov berish imkonini beradi, port operatsiyalari va xavfsizlikni sezilarli darajada yaxshilaydi.

Zamonaviy trolleymashinalar kemadan temir yo'lga yuk o'tkazishni qanday yaxshilaydi?

Zamonaviy portallik kranlar gidravlik ko'tarish maydonchalari va sun'iy intellekt bilan boshqariladigan aravachalar bilan jihozlangan bo'lib, turli transport turlari o'rtasida yuklarni tashishni soddalashtiradi va ishlov berish vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi.

Shinali portallik (RTG) yoki relsli portallik (RMG) kranlardan qaysi biri xarajatlarni kamaytirish jihatidan samaraliroq?

RTG kranlarning dastlabki narxi arzonroq bo'lsa-da, RMG kranlar uslanmagan portlarda xizmat ko'rsatish va energiya sarfi kamligi tufayli uzoq muddatda xarajatlarni kamaytirish jihatidan afzalroqdir.

Avtomatlashtirish portallik kranlarning samaradoriligiga qanday hissa qo'shadi?

Sun'iy intellekt va 5G texnologiyasi orqali amalga oshiriladigan avtomatlashtirish kranlarning ishlash aniqligini oshiradi, inson xatosini kamaytiradi hamda ongli ma'lumot almashinuvini ta'minlab, darhol sozlash va to'qnashuv xavflarini ogohlantirish imkonini beradi.